Masinisti amet on keeruline ja vastutustundlik. Lõppude lõpuks pole veduri juhtimine, mille külge on kinnitatud palju autosid, lihtne, raskem kui autoga sõitmine. Masinist on raudtee-ettevõtja, kes haldab kauba- ja reisironge ning elektrironge.
Kus rongijuhid
Rongijuhid raudteetehnikumis, kuhu pääseb pärast põhikooli 9 klassi lõpetamist. Tulevastele masinistidele õpetatavate erialade loetelu on väga lai. Rongi juhtimiseks vajate teadmisi selle tehniliste omaduste, raudteeliikluseeskirjade, turvameetmete jms kohta, näiteks tänapäevastesse rongidesse on ilmunud pardaarvutid ja juht vajab teadmisi ka nende tööpõhimõtetest.. Arvuti määrab liikumise parameetrid, arvutab liikumisteed ja juht liigutab vedurit kohast.
Eriala tunnused
Teadmised erinevat tüüpi veduritest kuuluvad masinisti ameti iseärasuste hulka, sest on võimatu ennustada, kus täpselt tehnikumi lõpetaja peab töötama ja millist koosseisu juhtima. Vedurid jagunevad diisel- ja elektriveduriteks ning marsruudi kauguse järgi. Lisaks on reisijate- ja kaubarongid, olenevalt sellest, kas need veavad inimesi või kaupu.
Füüsiliselt tugevad ja stabiilse psüühikaga noormehed saavad minna autojuhiks õppima, sest olukord maanteel on ettearvamatu. Erinevad õnnetused pole haruldased, sest juht sõidab reisile alati ainult koos autojuhiabiga. Muide, tehnikumi lõpetajat ei nimetata kunagi kohe rongijuhiks - esialgu vaid assistendiks, et saada vajalik rongipraktika. Abijuht peab töötama vähemalt kaks aastat ja seejärel eksami sooritama. Sellised raskused on tingitud asjaolust, et vedurijuhile usaldatakse sadade inimeste elu, seetõttu peab tema tase olema professionaalne ja kõrge kvalifikatsioon. Metroojuhi jaoks on võimalik õppida otse metrooliini lähedal asuvas depoos - sellest piisab kursuste läbimiseks ja eksami sooritamiseks.
Abimehega töötab alati ainult pikamaa rongijuht, ainuüksi elektrirongijuht saab reisijate veoga hakkama. Kaugliinid jagunevad teatud osadeks. Iga juht on ainult oma sektsiooni tundja, see tähendab, et mööda rongi liikumist on sellega mitu korda ühendatud uusi vedureid, mida juhivad erinevad juhid.
Raudteejaamades on autojuhtidele puhkeruumid, sest selle eriala inimeste töö on füüsiliselt kulukas ja keeruline.
Autojuhi elukutse on tänapäeval nõutud, kõrgelt tasustatud ja jääb selliseks kauaks. Masinist leiab oma teadmiste rakendamise raudteel, metroos, kaevandustes ja suurtes raudteeühendusega tehastes.
